ЖБИ. Плиты дорожные.

Железобетон – искусственный строительный материал, в котором соединены в монолитное целое стальная арматура и бетон. В современном строительстве этот "союз" имеет чрезвычайно широкое распространение, что не удивительно – ведь железобетон обладает большими техническими и экономическими преимуществами по сравнению с другими материалами.

 Сооружения из железобетона огнестойки и долговечны, не требуют специальных защитных мер от разрушающих атмосферных воздействий. Прочность бетона со временем увеличивается, а арматура не поддаётся коррозии, будучи защищенной окружающим её бетоном. Железобетон обладает высокой несущей способностью, хорошо воспринимает и статические, и динамические (в т.ч. сейсмические) нагрузки.

Термин "железобетон" нередко употребляется как собирательное название железобетонных конструкций и изделий (ЖБИ). Из железобетона относительно легко создавать сооружения и конструкции самых разнообразных форм, достигающих большой архитектурной выразительности.

Из чего изготавливают ЖБИ

Цемент и вода являются активными составляющими бетона – в результате реакции между ними образуется цементный камень, скрепляющий зерна заполнителей в единый монолит. Между цементом и заполнителем не происходит химического взаимодействия, поэтому заполнители часто называют инертными материалами. Однако, крупный заполнитель (щебень горных пород или известняка) и мелкий заполнитель (кварцевый, он же речной песок) существенно влияют на структуру и свойства бетона.

В качестве арматуры используются металлические (стальные) прутки или пучки проволок. Арматура подразделяется на рабочую и монтажную. Рабочая арматура располагается в нижней части изделий, работающих на изгиб: плит перекрытий, балок, в подошвах фундаментных блоков. Монтажная арматура создает объемный скелет изделия, фиксирует расположение стержней рабочей арматуры, способствует фиксации и закреплению закладных деталей и монтажных петель.

Одной из разновидностей железобетона является напряжённый железобетон. За счет применения специальных технологических приемов, в процессе изготовления материалов из напряженного железобетона арматура замоноличивается в бетоне в частично растянутом виде.

Дело в том, что плиты перекрытий и несущие балки в конструкции работают на изгиб. Во-первых, они воспринимают нагрузку конструкции пола (в том числе и собственный вес); во-вторых – нагрузку от бытовых предметов, размещенных на этаже; в третьих – нагрузку, передающуюся от стен на каркас здания. В результате, нижние слои плиты перекрытия или несущей балки находятся в слегка растянутом виде, что отрицательно сказывается на их надёжности.

Если же нижние слои панели или балки в процессе изготовления были искусственно сжаты ("напряжённый" железобетон), то под бытовой и конструкционной нагрузкой они будут находиться в нейтральном состоянии. В этом случае напряжение в них будет минимальным, а, значит, и минимальны будут проблемы, связанные с эксплуатацией конструкции.

Как изготавливают ЖБИ

Плиты перекрытий (пустотные и ребристые), перемычки, элементы оград, подвалов и фундаментов, плиты дорожных покрытий, детали колодцев и столбы освещения – всё это изделия из железобетона. Очевидно, что каждое изделие имеет характерную для него систему армирования, рецептуру бетона и технологию изготовления.

Плиты перекрытия и перемычки, работающие на изгиб, изготавливают из предварительно напряжённого железобетона. В подготовленную форму на специальные упоры устанавливают арматурные стержни, натягивают их механическим способом (с помощью

домкратов) или термомеханически (посредством разогрева электрическим током) и закрепляют в натянутом положении на бортоснастке формы.

Заливка бетонной смеси с последующим виброуплотнением может осуществляться на стендах (с введением пустотообразователей) или на конвейерных линиях, в том числе и способами проката или роликового формования. После этого изделия в формах отправляют на тепловую обработку в специальные камеры. Цель тепловой обработки – ускорение твердения бетона, и через 8-12 часов пропаривания при температуре среды 80-95 C изделие набирает 65-75% своей марочной прочности, эквивалентной 28 суткам твердения в естественных условиях. После того, как изделие затвердело, напряжённые арматурные стержни освобождают от крепления на стенках формы. Стержни частично сжимаются по длине, и напряжение от них передается бетону в изделии – в прилегающих к арматурным стержням областях бетона формируется напряжённое состояние.

Изделия цилиндрической формы (стойки, кольца и т.п.) изготавливают методом центрифугирования. Предварительно в полуформу, размещённую на стенде центрифуги, укладываются арматурные стержни (при необходимости их натягивают), на которые навивается металлическая проволока – формируется каркас изделия. С помощью ложкового бетонораздатчика по всей длине полуформы распределяется бетонная смесь, одну полуформу накрывают сверху другой и включают центрифугу. На первом этапе, бетонная смесь, за счёт центробежных сил, распределяется у внешней ограждающей поверхности цилиндрической формы. На втором этапе, за счёт изменяющейся частоты вращения центрифуги, происходит уплотнение бетонной смеси и формование изделия. Далее изделия (в полуформах или распалубленные) отправляют на тепловую обработку.

Чего нельзя делать при монтаже ЖБИ

Любое строительное изделие, в том числе и ЖБИ, рассчитано на определенные нагрузки, превышение которых нежелательно или недопустимо. Для изделий, работающих на изгиб, строительными нормами и правилами установлены нормативно-допустимые нагрузки. Оговоримся сразу, что величина этих нагрузок обеспечивает весьма и весьма значительный запас надёжности и, при корректном монтаже конструкции, разрушение изделия практически исключено.

Каждая строительная конструкция (в том числе и плиты перекрытия) рассчитана на определенные схемы монтажа. Эти схемы известны строителям, а их нарушение может привести к нежелательным последствиям. Очень часто возникает необходимость сделать отверстие в панели перекрытия, и если при его формировании будет нарушена целостность арматурного каркаса панели или, что не менее важно, будут разрезаны арматурные стержни, обеспечивающие несущую способность этой панели, то положительный эффект "преднапряжения" будет практически полностью устранён. Подобная поврежденная панель не будет соответствовать шкале нормативно-допустимых нагрузок.

Если же сделать отверстие в панели все-таки надо, то необходимо предусмотреть консольное закрепление разрезаемых панелей на промежуточную опору (например, на внутреннюю несущую стену или на перемычку) и выполнить обвязку из металлического профиля по периметру вырезанной части плиты с закреплением (резьбовом или сваркой) на этом профиле концов арматурных стержней.

О доставке и промежуточном хранении ЖБИ

Уже упоминалось, что заводские железобетонные изделия имеют высокую степень надёжности и лишь от самих потребителей зависит, снизится ли эта надёжность в дальнейшем. Изделия, до того, как попадут в конструкцию и займут предназначенное им место, могут быть подвержены действию излишних механических нагрузок или оказаться в условиях повышенной влажности. Кроме того, бетон подвержен биологической коррозии (появлению плесени, грибка и пр.), что необходимо учитывать при его хранении.

Повреждения изделий могут происходить как при их транспортировке (доставке), так и при их складировании (промежуточном хранении). Влага обычно попадает в изделия при контакте с землёй (капиллярный подсос) или атмосферными осадками, что может привести как к ухудшению механических характеристик изделия, так и к развитию на нём корродирующей микрофлоры.

 Наиболее распространённый вид повреждений – механические. Например, при транспортировке плит перекрытия (положенных, как это и следует, на деревянные бруски-прокладки) поверх них были поставлены бетонные блоки. В результате, изделия прибыли на объект деформированными: с раскрытием трещин шириной более 1 мм по нижней части, с отколами бетона и обнажённой арматурой. Если это произошло по вине поставщика, то подобные изделия должны быть заменены. Но поставщики, как правило, соблюдают условия перевозки и подобных ситуаций практически не возникает.

Но когда изделия поступают на место промежуточного складирования, когда за них уже уплачены деньги и изделия приняты заказчиком, хозяин должен уже сам заботиться о принадлежащих ему изделиях. Даже если изделия приобретены с целью использования в течении недель или месяцев, для них необходимо обеспечить определенные "комфортные" условия хранения. Площадка для их складирования должна быть выровнена; между изделиями и грунтом не должно быть контакта; желательно наличие навеса или укрывающей изделие плёнки. Плиты перекрытий желательно хранить горизонтально (в "рабочем положении"), прокладывая их между собой деревянными брусками для проветривания и для снятия возникающих напряжений.

О дефектах, явных и неявных

Иногда в приобретенную партию попадают изделия с явными дефектами. Некоторые из этих дефектов легко устранимы и не могут повлиять на качество изделий, некоторые – неустранимы и носят "летальный" характер. Иногда дефекты имеют фабричное происхождение, иногда они возникают при самовывозе изделий в результате их некорректной транспортировки.

Если изделие внешне не разрушено, а присутствуют лишь небольшие сколы, то они достаточно несложно устраняются путем их заделки цементно-песчаным раствором или специальными ремонтными смесями. Если же дефект серьёзен (смещение арматурного каркаса, неверная анкеровка закладных деталей и монтажных петель, тонкий защитный слой бетона), то подобные изделия подлежат возврату производителю и последующей замене. Но, как правило, подобные дефектные изделия выявляют на ещё стадии приемки техническим контролем и если они и выходят за пределы завода, то исключительно как некондиционные.

Некоторые заводские дефекты (например, сетка поверхностных тонких трещин на плите перекрытия) не носят "летального" характера и не влияют на надёжность и несущую способность изделия. Подобные дефекты устраняют в процессе монтажа изделий.

К достоинствам железобетонных конструкций относятся:

• высокая прочность и долговечность
• пожаростойкость (в сравнении с той же сталью, которая при высоких температурах теряет свою прочность)
• водонепроницаемость
• технологичность (при бетонировании несложно получить любую форму конструкции)
• химическая и биологическая стойкость (не подвержен коррозии, старению, гниению)
• невысокая цена (железобетонные конструкции гораздо дешевле стальных)
• Недостатками железобетонных конструкций считают:
• невысокую прочность при большой массе - прочность бетона в среднем в 10 раз меньше прочности стали. В больших конструкциях железобетон «несет» больше своей массы, чем полезной нагрузки.
• металлическая арматура приводит к созданию электрических полей внутри бетона, которые могут оказывать неблагоприятное воздействие на здоровье.

Прочность железобетона обеспечивается рядом факторов. Во-первых, прочным сцеплением бетона со стальной арматурой, в результате чего оба материала работают совместно. Во-вторых, коэффициент стали и бетона почти одинаковый, что придает железобетону монолитность. И в-третьих, тем, что бетон защищает заключенную в него арматуру от коррозии.

Виды ЖБИ

Железобетонные изделия делят в зависимости от способа армирования и состояния арматуры:

• с обычным армированием
• предварительно напряженные

Даже если бетон армирован стальными стержнями, сетками или каркасами, это не предохранит от трещин изделия, работающие на изгиб. Чтобы этого избежать, бетон предварительно сжимают в местах подверженных растяжению. А сжатие бетона достигается при растяжении арматуры. Растяжение арматуры производят до затвердевания бетона и после приобретения им предельной прочности.

По виду бетона и вяжущих компонентов железобетонные изделия бывают:

• из цементных бетонов (тяжелых и легких)
• из силикатных бетонов (тяжелых или легких)
• из ячеистых бетонов (на цементе, извести или смешенных составах)
• из специальных бетонов – химически стойких, жаростойких, декоративных и других

Плиты перекрытия и плиты дорожных покрытий изготавливают на основе тяжёлого силикатного бетона.

Бетон. О свойствах и классах бетона

По плотности бетоны подразделяют на особо тяжёлые, тяжёлые (плотность D = 1800-2500 кг/м³ ), легкие и особо легкие. По размерам заполнителя тяжелые бетоны подразделяют на бетоны на крупных заполнителях и мелкозернистые бетоны. Плиты перекрытий, плиты дорожных покрытий, перемычки, элементы оград, подвалов и фундаментов, детали колодцев и столбы освещения изготавливают на основе тяжёлого бетона.

Классы бетона по прочности на сжатие (В), осевое растяжение (Вt ), растяжение при изгибе (Btb ) характеризуются соответствующей прочностью бетонов базового размера в установленном проектном возрасте (как правило – 28 суток). Таблица зависимости показателей прочности тяжёлого бетона от его класса приведена ниже.

Марка бетона по средней плотности (D) определяется фактическим показателем массы бетона в сухом состоянии в единице объёма образцов (кг/м³ ).

Марка бетона по морозостойкости (F) определяется количеством попеременных циклов замораживания и оттаивания в различных средах, которые выдерживают контрольные образцы без снижения прочности на сжатие более регламентируемой (для Московского региона F должна быть не менее 35).

Марка бетона по водонепроницаемости (W) определяется величиной давления воды, при котором не наблюдается ее просачивания через контрольные образцы.

Нормируемые показатели качества бетона должны быть обеспечены подбором его состава, выполнением технологических режимов приготовления, уплотнения бетонных смесей, твердения бетонных изделий и контролироваться на производстве.

Плиты перекрытия предназначены для применения в проектировании и строительстве в качестве несущей части перекрытий различного назначения с расчетной нагрузкой на перекрытие (без учета собственного веса плиты) до 6,0 кПа с нормальным температурно-влажным режимом и неагрессивной средой.

Железобетонные плиты перекрытия изготавливаются из тяжелого бетона, конструкционного легкого бетона плотной структуры и плотного силикатного бетона и предназначены для использования в строительстве жилых, общественных и производственных зданий различной этажности.

Плиты перекрытия классифицируют по толщине плиты либо по схеме ее опоры на несущие конструкции здания.

Номинальная ширина плит составляет 1200 мм, включая продольный шов. Грани плит профилированы, чтобы обеспечить равномерную передачу сдвигающих усилий между плитами. Огнестойкость плит со стандартным профилем составляет от 60 до 120 минут.

Наиболее широко используемый тип конструкций сборных перекрытий – предварительно напряженные многопустотные плиты. Это объясняется возможностью выбора высоты и несущей способности, гладкостью нижней поверхности и конструкционной эффективностью плит.

Многопустотные плиты изготавливаются на длинных формовочных стендах и разрезаются с помощью дисковой пилы. Стандартный конец плиты – прямоугольный, однако при необходимости (например, при непрямоугольной схеме каркаса здания) плиты изготавливаются со скошенными торцами. Возможно также разрезание в продольном направлении для изготовления пригоночных плит.

 Дорожные плиты - это железобетонные изделия, применяемые в дорожном строительстве. Дорожные плиты широко используются для устройства сборочных покрытий постоянных и временных дорог под автомобильную нагрузку. жби изделия цены, жбк, куплю плиты жби

Блоки бетонные для стен подвалов изготавливаются в соответствии с ГОСТ 13579-78 из тяжелого бетона, а также легкого и плотного силикатного бетонов средней плотности не менее 1800 кг/м³, армируются монтажной арматурой. Другое их название –

фундаментные блоки (ФБС). Они предназначаются для устройства сборных ленточных фундаментов, возведения стен подвалов и технических подпольев зданий, при возведении неотапливаемых зданий.

ФБС имеют форму прямоугольного параллелепипеда, в торцовой части устраивают пазы, заполняемые при монтаже раствором. Фундаментные блоки широко используют для зданий всех видов при возведении стен подвалов, при устройстве ленточных фундаментов, технических подпольев.

Для снижения массы и теплопроводности бетонные блоки часто выпускаются пустотными или дырчатыми. Обычно пустоты имеют форму щелей, которые расположены вдоль или поперек блока. Сплошные блоки допускается применять для фундаментов.

Применение бетонных блоков при строительстве фундамента позволяет возводить здания на любых типах грунта и в любых климатических зонах.

Для фундаментных блоков приняты следующие условные обозначения: ФБС 1.2.3, где ФБС – фундаментный блок сплошной; 1 – длина блока (дм); 2 – ширина блока (дм); 3 – высота блока (дм).

Керамзитобетонные блоки представляют собой блоки из легкого бетона, в котором заполнителем является керамзит. Их часто используют в качестве стеновых блоков (как для малоэтажного, так и для капитального строительства). Они также применяются при возведении перекрытий и несущих перегородок. Керамзитобетонные блоки пользуются особой популярностью в Германии, Голландии и скандинавских странах. Сегодня они пользуются заслуженным признанием и в России, у нас применение и производство керамзитобетона развивается бурными темпами.

Керамзитобетон как строительный материал в сравнении с обычным кирпичом, имеет целый ряд преимуществ. Вес керамзитобетонных блоков гораздо меньше, его легче обрабатывать, а пропорции больше. А значит, снижается нагрузка на фундамент, расходы на кладочный раствор. В результате монтаж блоков проходит быстрее, и затраты на строительство в целом значительно уменьшаются (до 30-40%).

Кроме того, керамзитобетонные блоки обладают такими характеристиками, как низкая теплопроводность, высокая влагостойкость и химическая стойкость, прекрасные звукоизоляционные свойства.

Конечно, есть и некоторые минусы. Например, прочность керамзитобетонных блоков ниже, чем у кирпича. Они обладают более высокой пористостью и хрупкостью, что снижает их прочность, морозостойкость и плотность. Тем не менее, использование керамзитобетона при строительстве малоэтажных зданий не требует дополнительных конструкторских решений.

Керамический кирпич – самый распространенный строительный материал. И как таковой не знает себе равных. Керамический кирпич (по старинке, его еще называют «красный» кирпич) применяется при закладке фундамента, возведении несущих стен и межкомнатных перегородок. При этом кирпичная кладка может быть любого вида.

Применение разных технологий производства кирпича определяет его качественные характеристики. Прежде всего, это пустотность (кирпич бывает полнотелый, пустотелый и поризованный), прочность на сжатие (определяется маркировкой М100, М125, М150) и морозостойкость (обозначается буквой «F»).

Керамзит – это легкий пористый строительный материал, получаемый путем обжига глины. То есть керамзит – природный, «живой» материал, а значит, абсолютно экологичен и безопасен.

Свойства керамзита действительно уникальны. Это материал, который не горит, не тонет в воде, не подвержен гниению и перепадам температур. При всем при этом керамзит имеет крайне малый вес и обладает превосходными теплоизоляционными и звукоизоляционными качествами.

Керамзит производится в виде гравия, щебня и песка. Такое разделение основывается на величине керамзитовых гранул. В зависимости от их размера керамзит подразделяется на фракции: 0-5 мм, 5-10 мм, 10-20 мм, 20-40 мм. Основными характеристиками керамзита является его насыпная плотность, теплопроводность и прочность.

Керамзитовый гравий – пористые камешки округлой формы с оплавленной поверхностью. Именно в форме гравия в основном производят керамзит. Цвет керамзитового гравия обычно темно-бурый, в изломе — почти черный. Такой керамзит с размерами зерен 5 – 40 мм морозоустойчив, огнестоек, не впитывает воду и не содержит вредных для цемента примесей.

Керамзитовый щебень - заполнитель для легких бетонов произвольной, преимущественно угловатой формы, с размерами зерен от 5 до 40 мм. Его острые угловатые грани предназначены для лучшей сцепляемости в бетоне.

Керамзитовый песок - по сути тот же щебень, только его фракции гораздо меньше - от 0,14 до 5 мм. Также является заполнителем для легких бетонов и растворов, придавая лучшую звуко- и теплоизоляцию производимым конструкциям.

Благодаря характеристикам керамзита его использование очень разнообразно. Наиболее частое применение керамзита – в качестве утеплителя для теплоизоляции крыш и перекрытий, полов и стен, фундаментов и подвалов, так как керамзит обладает крайне низкой теплопроводностью.

Другое частое использование – для дренажа и гидропоники. Наличие в керамзите пустот обеспечивает то, что избыток влаги он забирает себе, а при недостатке – отдает корневой системе. К этому вы можете еще прибавить химическую инертность, нейтральный ph и отсутствие запаха.

Лестничные ступени и марши изготавливаются из тяжелого или легкого бетона (средней плотности от 1600 до 2000 кг/м³ класса не ниже В15 в соответствии с ГОСТ 9818-85). Предназначаются для устройства лестниц в зданиях различного назначения и этажности (как из сборного железобетона, так и кирпичных), а также для оформления террас, дорожек.

Лестничные площадки и марши могут быть выполнены в виде отдельного цельного элемента.

Лестничные марши подразделяют на следующие типы:

• ЛМ — плоские без фризовых ступеней
• ЛМФ — ребристые с фризовыми ступенями
• ЛМП — ребристые с полуплощадками

Ширина лестничного марша для основных лестниц в зданиях обычно составляет 90-135 см в зависимости от классификации здания и назначения лестницы. Число ступеней в одном марше не должно превышать 18, после чего должна быть предусмотрена площадка.

У ступени различают горизонтальную плоскость — проступь и вертикальную (высоту подъема) — подступенок. Высота подступёнка колеблется от 120 до 220 мм, а ширина проступи должна составлять 250-400 мм. Конечно, эти показатели зависят от назначения лестниц. Например, соотношение подступенок-проступь 120-400 мм используется для наружных, садово-парковых лестниц; соотношение подступенок-проступь 220-250 мм применяется к подвальным и пожарным лестницам.

Специалисты считают, что наиболее удобны лестницы с высотой ступени от 140 до 180 мм и шириной проступи от 300 до 350 мм. При сильном увеличении ширины проступи можно сбиться с шага, а сильное уменьшение затрудняет спуск.

Прогоны прямоугольного сечения (ПРГ) – железобетонные изделия, применяемые при проектировании и строительстве общественных зданий и зданий административно-бытового назначения со стенами из кирпича или крупных блоков, возводимых в обычных условиях строительства. Изготавливаются из тяжелого бетона, армируются как напрягаемой арматурой, так и арматурой без преднапряжения.

Прогоны должны применяться в помещениях с неагрессивной средой.

Железобетонные прогоны таврового и прямоугольного сечения длиной до 6 метров изготавливаются из тяжелого бетона и предназначены для применения в покрытиях зданий промышленных и сельскохозяйственных предприятий при уклоне кровли до 5% и до 25%.

Выделяют следующие типы прогонов:

С полкой, перпендикулярной к ребру прогона:

Для зданий с уклоном кровли до 25%:

1. 1ПР - с ненапрягаемой продольной арматурой
2. 2ПР – предварительно напряженные

Для зданий с уклоном кровли до 5%:

1. 3ПР – предварительно напряженные

С косой полкой для зданий с уклоном кровли 25%:

1. 4ПР – с ненапрягаемой продольной арматурой
2. 5ПР - предварительно напряженные

Для прогонов приняты следующие условные обозначения: ПРГ 1.2.3-4, где: ПРГ - прогон прямоугольного сечения; 1 – длина прогона (дм); 2 – ширина прогона (дм); 3 - толщина прогона (дм); 4 - нагрузка (тс/м).

Газосиликатные блоки. Строительство из Ячеистого бетона.

Кто не мечтает о собственном доме, домашнем очаге? К этому стремятся многие люди. Однако большие расходы на строительство и приобретение земельного участка зачастую разрушают мечту о собственном доме.

Для застройщика, который хочет построить свой дом, большое значение имеет выбор подходящего строительного материала. Материал должен быть легко обрабатываем, а также отвечать всем требованиям по теплоизоляции, звукоизоляции и микроклимату в помещениях.

Наиболее распространенным материалом в настоящее время является кирпич, однако его теплотехнические качества не отвечают современным требованиям к строительным материалам.
У дерева лучшие теплотехнические свойства, однако оно недолговечно. Поэтому рекомендуем остановить свой выбор на ячеистом бетоне.

Ячеистый бетон состоит из кварцевого песка, цемента, извести и воды. В результате производственного процесса из данного сырья производятся строительные элементы, например блоки, элементы покрытий и перекрытий, лестничные ступени, перемычки брусковые и арочные и т. д.

Газ (водород), который возникает в следствии так называемого процесса Вспучивания / расширения увеличивает в 5 раз объем сырой смеси. Миллионы мельчайших воздушных ячеек, которые возникают в результате этого процесса придают бетону характерную ячеистую структуру. Отсюда происходит и его название.

Благодаря такой структуре материал обладает хорошими строительно – физическими свойствами – высокой теплоизоляцией, хорошей звукоизоляцией, а также обеспечивает Хороший микроклимат в помещениях. Строительные изделия и конструкции из ячеистого бетона отличает от других строительных материалов их легкость в обработке, небольшой вес, а главное их геометрическая точность размеров изделий, где отклонения составляют всего 1-2 мм. Однослойная стена из ячеистобетонных блоков при толщине 400 мм. Имеет величину теплопередачи равную 2,7 – 3,5 С / Вт. К примеру стена из ячеистого бетона толщиной 400мм. по теплопроводности равнозначна стене из кирпича толщиной 1,2 м.

Ячеистый бетон относится к негорючим строительным материалам. Опыты показали, что при повышении температуры до + 400 С . прочность ячеистого бетона увеличивается на 85%. Конструкции дома из ячеистого бетона удовлетворяют нормативным требованиям Звукоизоляции по СНиП 11-12-17.

Ячеистый бетон благодаря своей капилярно-пористой структуре является морозостойким строительным материалом. Способностью аккумулировать тепло ячеистый бетон превосходит другие строительные материалы многократно. Она накапливает тепло от отопления и солнечных лучей, а затем отдает это тепло во внутренние помещения.

Благодаря такой аккумуляции тепла обеспечивается постоянная и комфортная температура во всем доме. Зимой происходит экономия топлива, а в летнее время сохраняется приятная прохлада. Оптимальная относительная влажность воздуха является решающей предпосылкой для приятного микроклимата в помещениях.

Ячеистый бетон обладает, выражаясь профессионально, хорошей диффузией по отношению к влаге. Материал накапливает влагу из воздуха, трансформирует ее во внутренние помещения, таким образом влага попадает в воздух помещений в доме.

Ячеистый бетон экологически чистый материал, как для здоровья людей, так и для окружающей среды.

Блоки из автоклавного ячеистого бетона

Газобетонные блоки Стеновые блоки из ячеистого бетона автоклавного твердения по немецкой технологии «Wehrhahn», применяются в несущих и самонесущих стенах зданий до 3 этажей (малоэтажное строительство), коттеджное строительство, а также для заполнения каркасов или кладки ненесущих (навесных) стен без ограничения этажности.

Газобетон - это прочный пористый материал, обладающий свойствами камня и дерева одновременно. Теплоизоляционные свойства газобетоных блоков позволяют использовать их в строительстве наружных стен без применения дополнительных теплоизоляционных материалов или как утеплители стен вместе с другими стеновыми материалами (силикатный кирпич).

Автоклавный ячеистый бетон по виду вяжущих подразделяется на

• известковый - газосиликат (газосиликатные блоки);
• цементный - газобетон (газобетонные блоки);
• цементно-известковый - газосиликатобетон.

Ячеистый бетон автоклавного твердения – это надежный, проверенный временем строительный материал. Этот универсальный материал используется для возведения несущих и ненесущих стен, а также для утепления, изготовления армированных плит перекрытий и покрытий.

В настоящее время заводы газобетона и газосиликата фирм "Итонг", "Сипорекс" "Хебель", "Верхан", "Маза-Хенке", "Хёттен" и других работают во многих странах мира. В странах СНГ кроме завезенной в 60-е года польской технологии имеются действующие разработки ведущих отраслевых институтов Минстроя СССР, в т.ч., НИПИсиликатобетона (Таллинн), ВНИИСтром (Москва), Южгипростром (Киев) и др.

ЖБИ дорожные плиты

Выпуск дорожных плит осуществляется на заводах ЖБИ. Плиты принято использовать для возведения подъездных путей на некоторое время к местам строительства. После того, как работы будут завершены, плиты дорожные легко демонтируются и могут быть перевезены на новое место строительства. Дорожные плиты являются отличным вариантом устройства дорог во время межсезонья, когда перепады температуры оказывают наиболее губительное воздействие. Дорожные плиты армируются двумя металлическими сетками, равномерно расположенными в теле железобетонной плиты. Если были соблюдены защитные слои от арматуры до бетона, бетонная смесь была приготовлена и уложена в полном соответствии с правилами, то дорожные плиты способны выдержать многократные циклы температурных перепадов и прочих механических нагрузок.

Характерной чертой современной техники является высокая грузоподъемность и значительная масса. ЖБИ дорожные плиты применимы в тех случаях, когда необходимо обеспечить повышенную прочность дорожного покрытия, требуется укладка дороги с высокой скоростью. Дорожные плиты из железобетона применяются достаточно широко там, где проходит тяжелая колесная и гусеничная техника, а также на аэродромах, где требования к дорожному покрытию весьма высоки.

Производство железобетонных дорожных плит

Производство дорожных плит осуществляется из железобетона. Покрытия могут быть различных марок, их производство полностью зависит от того, для каких условий эксплуатации они рассчитаны. Дорожные плиты отличаются прежде всего маркой бетона, который используется при их производстве, кроме того их различие заключается в способности сопротивляться нагрузкам. Кроме указанных различий имеется еще разница в размерах плит и типе арматуры, которая использовалась при их производстве.

Изготовление всех видов дорожных плит осуществляется с соблюдением ГОСТов, что является гарантией их надежности. При помощи качественных дорожных плит за короткий срок может быть возведена долговечная дорога для всевозможных назначений. Дорожные плиты способны выдерживать не только нагрузку легковых автомобилей, но и грузовых, а также более тяжелой техники. К примеру, аэродромные плиты способны выдерживать нагрузки больше 75 тонн.

Отличительной особенностью дорожных плит являются: высокая стойкость к низким температурам, надежность, сопротивление к повышенным нагрузкам и долговечность.

Укладка дорожных плит представляет собой весьма трудоемкий процесс, поэтому для промышленной укладки принято пользоваться специализированной техникой.

Механизированная укладки железобетонных дорожных плит появилась в конце семидесятых годов прошлого века в Германии, она прошла долгий путь развития от примитивных механических укладчиков до автоматизированных систем мощения, которые позволяют не только осуществлять укладку, но и полный набор прочих операций при помощи всевозможного навесного оборудования и специализированных рабочих органов. На данный момент механизированное мощение в мире занимает лидирующие позиции на рынке работ значительных объемов.

Виды дорожных плит

Плиты дорожные 3 х 1 75 используются для прокладки дорог, предназначенных для временного использования, они способны выдержать морозы до -50 градусов Цельсия, и нагрузки до 30 тонн. В процессе изготовления таких плит используется качественная арматура и бетон высокой прочности.

Дорожные плиты 2П 30.18.30 предназначены для возведения временных дорог, способных выдержать автомобильную нагрузку до 30 тонн, а также способны выдержать морозы до – 40 градусов Цельсия.

Плиты дорожные П-3п разработаны специально для создания дорожного полотна, способного выдержать огромные нагрузки до 50 тонн.

Плиты дорожные 3х1,5 могут быть использованы для создания не только временных, но и постоянных перекрытий дорог. Данный вид плит способен выдерживать от 10 до 30 тонн в зависимости от марки бетона, который используется при их производстве.

Перевозка дорожных плит

Дорожные плиты из железобетона удобно и легко перевозятся на автомобилях. Осуществлять перевозку дорожных плит можно как на бортовых полуприцепах, так и на автомобилях без бортов. Поверхность дорожных плит слегка шероховата, поэтому они отлично держатся в кузове автомобиля. Небольшая масса железобетонных плит позволяет осуществлять их транспортировку в малотоннажном транспорте. Если есть необходимость, то транспортировку дорожных плит можно осуществлять самосвалами, а разгружать без помощи кранов. Для этого делается своеобразная подушка из песка, куда и производится выгрузка плит. Такая разгрузка становится возможной благодаря высокой прочности дорожных плит.

бетонные плиты дорожные, блоки фбс 3, забор, заборы и ограждения, завод железобетонных изделий, производители дорожных плит, бетонные плиты дорожные бу, жбк бу, жбк новые